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名人演讲稿卢希:当前汽车产业发展情势和新的产业政策取向

时间:2020-05-22 19:18:02

  尊敬的各位领导,各位专家,各位来宾,大家上午好!非常兴奋参加本次汽车界的盛会,下面我就汽车产业面临的情势和新的产业政策取向谈几点意见,供大家参考!

  第一汽车产业发展取得举世注视的成果。自2004年汽车产业发展政策发布实施6年以来,汽车产业发展迅速,2009年中国汽车产销量范围跃居世界第一位,成为国民经济重要的支柱产业,我们简单的回顾一下所取得的成绩:

  一是中国已成为世界汽车制造大国。汽车产量从2003年的444万辆快速增长到2009年的1379万辆,全球排名由2003年的第四位进步到2009年的第一位,2009年汽车产销量超过了美国和日本,成为世界第一大汽车生产国和汽车消费国。

  二是汽车产业成为国民经济的重要支柱产业。2009年以来,汽车产业克服全球兼容危机的影响,迅速复苏,带动了相干产业的发展,迅速扩大了税收,成为2009年以来国民经济增长的重要推动力。2009年汽车产业增加值占GDP的比例已超过2%,2009年近20家重点汽车企业团体实现主营业务收进1.51万亿元,同比增长29.8%。

  三是自主品牌建设取得明显成效。中国自主汽车企业不但继续保持了在商用车领域的市场主导地位,在以轿车为主要代表的乘用车领域也取得了明显的进展。2009年,自主品牌乘用车占产销量的比例已到达44.3%,轿车从2003年的17.5%进步到2009年的29.7%,主要品牌已具有了整机更关键部件的研发生产能力,并实现了自我配套,汽车电子领域的高压泵、电子转向等一些关键技术领域取得了一些进展。

  四是节能减排取得明显成效。汽车燃料经济性和尾气排放状态大幅度改善。最近几年来,中国政府制定和实施了包括汽车尾气排放、控制和燃料经济性标准、油耗公示制度及改革燃油税费制度等一系列政策,汽车行业节能减排取得明显效果,乘用车新车百千米均匀油耗有所降落。目前我国已初步建立了包括尾气排放、噪声等在内的机动车排放标准和技术法规体系,我国机动车污染物排放已初步得到有效控制,汽车有害污染物和二氧化 ([!--t资/料来.源,于:/网 ]卢希:当前汽车产业发展情势和新的产业政策取向www.fwJIa.com 】 碳排放已大幅度下降。

  五是新能源汽车产业取得积极进展。部份技术到达国际先进水平,主要汽车企业纷纭推出新能源汽车产品,汽车企业积极投身于新能源汽车的研发生产。到目前为止,产业和信息化部车辆生产企业及产品公告内,新能源汽车生产企业已到达了60多家,新能源汽车产品已到达了240多,13个新能源汽车示范推广城市的实验工作取得了积极进展。

  六是吞并重组取得较大进展。在市场竞争和政府部分的推动下,6年来,汽车骨干企业之间进行了多种情势的战略重组,上汽、长安、广汽等大团体成为行业整合的最主要气力。2003年我国13个主要汽车团体销量342万辆,占汽车总销量的比例为78%,到2009年13个主要汽车团体汽车总销量到达了1257万辆,占汽车总销量的92%,生产集中度进一步进步。

  七是国际市场开辟取得重要突破。2003年中国汽车出口量仅为4.3万辆,2004年-2007年,年均增幅到达了102%。08年出口到达5%左右,09年出口量继续下滑,固然遭到金融危机的影响,2004年-2009年汽车年均增长率24.5%。使得中国从2006年起,汽车产业的贸易由逆差转为顺差。为了顺应发展趋势,国内部份企业已开始参与国内吞并重组,有的尝试在海外投资建厂,有的已投产并取得较好的业绩。6年来中国汽车产业的快速发展,汽车产业政策发挥了重要的作用。

  第二中国汽车产业面临的情势。最近几年来中外汽车产业发展情势发生侧重大的变化,中国汽车产业的发展面临着新的题目和挑战。

  一是能源环境题目日益突出。随着中国汽车保有量的增加,车用燃油消耗量占总燃油消耗量的比例逐年增加,导致中国对进口原油的依靠程度越来越大。2009年中国原油对外依存度超过了50%,然而中国汽车油耗水平与国外相比仍存在较大差距。08年欧洲乘用车百千米均匀油耗6.6升,日本是5.9升,汽车尾气污染已成为我国大中城市主要污染源之一。固然在中国汽车行业已全面实施了国三排放标准,但是大量在用的汽车仍只能满足国二排放的标准。

  二是自主品牌发展面冷严重的竞争环境。最近几年来,自主品牌发展固然有长足进步,但是整体上中国自主品牌汽车企业实力不强,面临较大的竞争压力。技术创新能力不强,关键技术领域缺少自主知识产权,企业研发用度投进不足,缺少研发职员,缺少技术经验积累。自主品牌整体上缺少着名度、美誉度、虔诚度。研发、销售、制造等管理水平与国外企业差距较大。

  三是节能与新能源企业基础仍需加强。在市场上销售的乘用车车型中,能够到达中国第三阶段油耗限制标准的车型较少。2009年排量1.6升以下的乘用车销量中,到达第三阶段能耗限制标准的唯一5万辆,约占7%。新能源汽车产业化也面临一系列题目,如动力电池、机电等关键零部件的产品性能、质量和价格尚不能完全满足整车配套需要,动力电池、机电、电控等核心部件的研发回需要花大力气突破。新能源汽车标准体系和评判体系尚需进一步完善,配套的基础设施建设等题目也制约着新能[ >卢希:当前汽车产业发展情势和新的产业政策取向(2)资:料;来/源,于FWJIA;网 http://fwjia.COm }源汽车的产业化进程。

  四是结构不公道的题目依然突出。当前汽车产业结构不公道的题目主要表现在四个方面:

  1、产业组织结构调剂进展缓慢。受制于目前的条块格式,使得跨地区、跨所有制的吞并重组较为困难。

  2、产品结构亟待进一步优化,大排量轿车、运动型乘用车比例太高,小排量汽车比重太低,节能与新能源汽车需要大力发展。

  3、长时间重整车、轻零部件,影响着国内汽车产业的调和发展和行业整体竞争力的提升。

  4、城乡消费的二元结构特别明显,农村汽车市场发展大大落后于城市。

  第三新的汽车产业政策取向。与2004年汽车产业发展政策出台时相比,中国的汽车产业发展面临的国内外产业情势、内缘环境题目,宏观经济政策取向等发生了重大的变化,特别是全球金融危机对世界汽车产业产生了深远的影响,全球汽车产业新一轮的重组和调剂步伐加快,中国汽车产业也迎来了结构调剂和发展的新机遇。为了推动中国汽车产业稳定、健康、可延续发展,增进汽车产业由大变强,产业和信息化部会同有关部分展开了2004年版的汽车产业发展政策修订工作。

  一是产业政策修订指导思想。依照国务院汽车产业调剂和振兴规划及转变方式的整体要求,以汽车强国建设为核心,以结构调剂和资源优化配置为主线,以对外开放和自主创新为手段,以节能与新能源汽车发展为突破口。积极修建增进汽车产业发展的政策环境、创新环境、市场环境和发展环境,全面提升中国汽车产业的国际竞争力。

  二是新汽车产业政策的取向。新的汽车产业政策的取向上,推动汽车行业结构调剂和吞并重组,增进汽车产业实现自主创新战略,实现自主创新能力,加快培养自主品牌,大力培养和发展新能源汽车产业,积极推动传统能源汽车的节能减排。妥善解决因汽车产业快速发展所产生的能源、交通、环境等题目。到2020年,初步建设成汽车产业强国。为此需要掌控以下几个原则:

  1、坚持市场导向和政府调剂相结合。在充分发挥市场对资源配置的基础性作用,创造公平竞争市场环境的同时,不断完善政府调控的方式和手段,推动汽车行业结构调剂和吞并重组,增进汽车产业健康、可延续发展。

  2、坚持引进来和走出往相结合。既要鼓励和推动内资企业实现自主品牌战略,不断进步自主研发能力和国际竞争力,鼓励中国的企业走出往。又要继续鼓励外资不断扩大投进,进步合资企业技术创新能力,支持外资在 [http://www.fwJIa.cOM 欢迎您访问卢希:当前汽车产业发展情势和新的产业政策取向(3)范..文.家 ] 华长时间发展。

  3、坚持传统汽车节能减排和新能源汽车发展相结合。既要大力完善新能源汽车研发、制造和市场体系,加快培养和发展新能源汽车产业,又要大力推动传统能源汽车的节能减排,不断下降汽车均匀油耗,全面缩小与国际先进水平的差距,终究实现汽车产业的可延续发展。

  4、坚持产业发展和资源环境发展相结合。在实现汽车产业快速发展的同时,要妥善解决因汽车产业快速发展所产生的能源安全、交通拥堵、环境污染、土地占用等题目,实现汽车产业与交通基础设施、环境保护、能源资源勤俭及关联产业的调和发展。

  当前,节能与新能源汽车正成为全球汽车产业竞争的焦点,世界汽车产业已开始了新一轮的调剂重组,中国汽车市场需求旺盛,汽车产业结构调剂正面临难得的发展机遇。我们必须捉住机遇,加快发展,争取在2020年把我国初步建成汽车产业的强国。

  最后,预祝论坛美满成功,谢谢大家!